MX5 CAPITOLO 1.1: cambio radiatore da soli? Si.. può... FAREEE!!!

 Anticipazione sarà noioso lo so...

Dopo aver parlato del primo simpatico problema che ogni parrucchiere miatista conosce, ovvero il radiatore  TAN TAAN TAAAAN

 (si lo so esiste anche la ruggine ma facciamo il gioco delle tre scimmiette e via)

passiamo alla soluzione cioè la sostituzione. 

Il primo consiglio? Fatelo fare al meccanico di fiducia che ha anche lui dei figli da sfamare.

Ma diamo per scontato che lui non abbia voglia di sporcarsi le mani con una MX5 perché ... beh è una brutta persona, non si può non volere bene a un'auto con il sorriso! 

Oppure che come me volete giocare a fare i McGyver della situazione e iniziare a pasticciare con queste piccole cose, l'operazione non è poi così complicata...sempre che non si siano verificati danni peggiori, perché dopo aver visto vapore uscire dal cofano... non vi siete fermati, dopo aver visto la lancetta della temperatura fare cose bizzarre... non vi siete fermati, dopo aver visto fuoco e bielle spuntare dal cofano ... non vi siete fermati.

Insomma se il guasto è riconducibile al solo radiatore e all'età delle plastiche allora la sostituzione è fattibile a casa con pochi attrezzi, un po' di buona volontà e tempo.

Per quanto riguarda la sostituzione ne è pieno il web di guide e video su come farlo ma ciò che mi interessa analizzare sono i dubbi che mi hanno assalito prima di procedere

in ogni caso qualche link di video tutorial:

https://www.youtube.com/watch?v=s45yPeL1p-o&t=367s

https://www.youtube.com/watch?v=MPLBl16uHO0

-Serve sostituire anche il termostato?-

 NO, non per forza

O meglio diciamo che se non si è fatta molta strada senza liquido il termostato non dovrebbe aver subito danni tipo essersi bruciato o essere esploso come ... na catapulta! Comunque anche in caso di sostituzione di quest'ultimo non serve prenderne uno con apertura anticipata o ritardata anche con un radiatore maggiorato, se il motore non ha particolari modifiche (come il turbo ad esempio🙈🙉🙊). però quasi sicuramente sarà necessario cambiare la guarnizione della cover dato che probabilmente vi rimarrà in mano come tanti sogni infranti

-Che liquido usare? quello rosa o quello blu.. cuccuruccucuu paloma...

Apriti cielo! É un argomento vastissimo in realtà ne esistono svariati tipi: verde, rosa, viola, giallo, blu miscelabili, non miscelabili EH CHE COS'È???! Cercando di racchiudere tutto in un concetto più semplice possibile si può distinguere in due tipi maggiormente diffusi

Quello rosso o rosa é utilizzabile sui motori moderni ed é a base di sostanze organiche meno aggressivo sulle parti in alluminio.

Quello blu é a base di glicole etilenico e altri additivi tossici e da utilizzare sui motori "vecchi" con una costruzione in ghisa.

Sulla Mazda essendo un motore piuttosto moderno (basamento in ghisa ma con parti in alluminio) ho utilizzato quello rosso da diluire con acqua rigorosamente distillata per evitare possibili formazioni di calcare.

-Serve sciacquare tutto il circuito?

Se durante lo spurgo non si vedono residui e il liquido appare bello limpido no, altrimenti se si notano residui rossastri sui raccordi o sul fondo vuol dire che vi è corrosione o addirittura è contaminato con altre sostanze come olio o benzina... andate dal dottore meccanico 

-Manicotti in silicone?

Beh sono fighi da vedere, più resistenti ma non essenziali se non è esploso o crepato uno di quelli originali e il motore è pressapoco originale direi di non esagerare a meno che non siate in preda a raptus da shopping

-Alluminio integrale o plastica

beh come per i manicotti dipende da quanto volete spendere personalmente ho optato per un integrale in alluminio fatto da "I.L. motorsport" preso su mx5garage 

( https://mx5garage.it/it/nb-1998-2000-nbfl-2001-2005/376-radiatore-motore-alluminio-nb-nbfl-nuovo-42-mm-mx5.html ) 

è disponibile a qualcosa meno anche direttamente sul sito di I.L.motorsport ma vi dovrete aggiungere spese di spedizione e tassazione quindi alla fine non conviene 

(  https://www.ilmotorsport.de/en/mx-5-aluminium-performance-radiator-42mm-braid-ilmotorsport-3784/1787 )

In ogni caso esistono ricambisti e siti di shopping online dove si trova di tutto e di più 

Cosa cambia? la massa radiante è maggiorata per un migliore raffreddamento ecc ecc bla bla bla, in realtà come sempre anche quello originale basta sul motore di serie ed è pure più leggero ed economico ... MA ...dai ... sapreste resistere a quelle saldature?... io no

risultato finale? eccolo qui prima e dopo 

piccola nota personale: sul tubo che collega la vaschetta di espansione con il tappo termostatico ho preferito mettere un giro di nastro isolante all'altezza dei supporti di tenuta dato che ora sono in alluminio e potrebbero rovinarlo